Nejdřív si ujasněte, jak budete auto používat
Tohle je úplný základ. Spousta lidí řeší hlavně dojezd nebo značku, a i když jde samozřejmě také o důležité parametry, mnohem důležitější je styl používání. Budete jezdit hlavně po městě? Pak vám může bez problémů stačit menší elektromobil s kratším dojezdem. Každodenní trasa do práce, školy a na nákup většinou nepřesáhne 50 kilometrů. Jestli ale pravidelně jezdíte delší trasy nebo po dálnici, zaměřte se na modely s větší baterií a rychlejším nabíjením. Dálnice spotřebu elektromobilu výrazně zvyšuje. Auto, které ve městě ujede 400 kilometrů, může v zimě na dálnici zvládnout klidně jen polovinu.
Čtěte také: Autonomní vozidla na českých silnicích: Kdo má odpovědnost během jízdy a jak je to s pojištěním?
Stav baterie je důležitější než počet kilometrů
U spalovacího auta většina lidí sleduje hlavně nájezd kilometrů. U elektromobilu je mnohem důležitější kondice baterie, tedy takzvané SOH („State of Health“). Baterie postupně ztrácí svou kapacitu. Je to normální proces, podobně jako u mobilního telefonu nebo akumulátorových spotřebičů. Rozdíl je v tom, že výměna trakční baterie může stát stovky tisíc korun. Pozor také na auta, která většinu času trávila na rychlonabíječkách. Takové nabíjení, když je příliš časté, zatěžuje baterii mnohem víc než pomalé domácí.
Proto chtějte:
- diagnostiku baterie,
- údaj o aktuální kapacitě,
- historii nabíjení,
- informace o případných opravách baterie.
Za rozumný stav se většinou považuje kapacita nad 80 %. Hodně ale záleží na stáří auta a konkrétním modelu.
Velká část automobilek poskytuje na trakční baterii delší záruku než na samotné auto. Často jde o 8 let nebo 160 tisíc kilometrů při dodržení záručních podmínek.
Zjistěte:
- zda záruka ještě platí,
- na co přesně se vztahuje,
- jaké jsou podmínky reklamace.
Některé značky garantují minimální kapacitu baterie. Pokud pod ni baterie klesne, poskytují buď opravu nebo výměnu.
Data hovoří jasně. Podle analýz Centra dopravního výzkumu (CDV), které používají k výpočtům informace z cistadoprava.cz a údajů Ministerstva dopravy, bylo do České republiky dovezeno v prvním čtvrtletí roku 2026 asi 2,6 tisíc ojetých osobních elektromobilů. To je o více než 60 % více v meziročním srovnání. V provozu je tak nyní už více než 20 tisíc ojetých elektromobilů.
Sledujte i reálný dojezd
Někteří prodejci ukazují auto nabité na 100 % a tvrdí, že je vše v pořádku. Jenže důležitější než číslo na displeji je reálné chování auta. Proto trvejte na zkušební jízdě a během ní sledujte:
- jak rychle mizí procenta baterie,
- jestli auto správně rekuperuje,
- zda nekolísá odhadovaný dojezd,
- jestli se baterie nepřehřívá.
Pokud auto po několika kilometrech ztrácí dojezd podezřele rychle, zbystřete.
Čtěte také: Povinné ručení pro elektromobily: Jak se liší od pojištění vozidel se spalovacím motorem?
Zkontrolujte opravdu důkladně nabíjení
Nabíjecí systém je jedna z nejdražších částí elektromobilu. Proto si při prohlídce vždy vyzkoušejte AC nabíjení, případně i rychlé DC nabíjení, stav nabíjecího konektoru a funkčnost kabelů. Poškozený konektor nebo problémy s komunikací při nabíjení znamenají nepříjemný problém a nákladnou opravu.
Důležité je také zjistit, jaký maximální výkon nabíjení auto podporuje. Starší elektromobily bývají výrazně pomalejší. To poznáte hlavně na delších cestách.
Elektromobil má méně dílů, ale pořád je to ojetina
Častý mýtus říká, že elektromobil nepotřebuje servis. Není to pravda. Ano, elektromotor je jednodušší než spalovací motor, ale auto pořád obsahuje podvozek, brzdy, klimatizaci, elektroniku, tlumiče, ložiska nebo pneumatiky. Jsou také obvykle těžší a jejich hmotnost představuje větší zatížení některých dílů. Například pneumatiky nebo podvozek dostávají zabrat víc než běžné vozidlo. Kontrola auta na zvedáku proto dává naprosto stejný smysl jako u spalovacího vozu.
Pozor na korozi a opravy po nehodě
Mnoho lidí si myslí, že elektromobily nerezaví. Opět to není úplně pravda, protože samozřejmě se stárnutím vozu přichází i rez, často v podlahové části. Důležitější je ale něco jiného, a to je případná nehoda do podlahy auta. Právě tam bývá uložená baterie. Pokud je podlaha poškozena nebo byla špatně opravená, znamená to problém s bezpečností i riziko drahé opravy. Ovšem ne každé poškození jde vidět. Proto vždy chtějte znát VIN kód, prověřte si historii auta, zkontrolujte záznamy o nehodách a ideálně nechte vůz prohlédnout odborníkem.
Neřešte jen cenu auta a počítejte i provoz
Elektromobil může mít levnější provoz než spalovací auto, ale záleží na tom, kde a jak nabíjíte. Častěji nabijete vozidlo mnohem levněji doma než na veřejných rychlonabíječkách. Pokud nemáte možnost nabíjet doma nebo v práci, může být provoz dražší, než čekáte. Před koupí si proto spočítejte cenu domácího wallboxu, cenu elektřiny, dostupnost nabíječek a cenu pojištění.
U pojištění se opět zastavíme. Dříve bylo povinné ručení na elektromobily levnější a řidiči dostávali různé úlevy. To už ale dnes neplatí, protože těchto aut jezdí na silnicích čím dál více a tím pádem přibývá i nehod. Ty jsou hodně finančně náročné, často mnohem víc než u ostatních automobilů. Vyplatí se proto porovnat pečlivě nabídky pojištění a zaměřit se i na asistenční služby nebo krytí baterie.
Čtěte také: Kupní smlouva na auto: Co by měla obsahovat?
Elektromobil kupujte hlavou, nejen podle ceny
Ojetý elektromobil může být skvělá koupě. Tichý provoz, nízké náklady na energii a jednodušší technika dávají smysl čím dál více lidem. Tak jako u všeho je ale i tady důležitý pečlivý výběr. Nepospíchejte, chtějte diagnostiku, ověřte historii auta a ideálně vezměte na prohlídku někoho, kdo elektromobilům rozumí. Protože levný elektromobil bez prověrky se může velmi rychle změnit v jednu z nejdražších ojetin, které jste kdy koupili.
Zdroj: garaz.cz, autojournal.cz, dTest.cz, auto.cz, cistadoprava.cz
