Vozidla s automatickou převodovkou mají dlouhou tradici a v zahraničí jsou poměrně populární. V České republice představovali spíše okrajovou záležitost, ale jejich popularita stále roste. Jak řídit auto s automatickou převodovkou?

Zapomeňte na řízení oběma nohama

V autě s automatickou převodovkou nalezneme pouze dva pedály – brzdový a plynový. Oproti vozům s manuální převodovkou tak chybí spojkový pedál, který se nachází úplně vlevo. Jedním ze základních doporučení, jak jezdit s automatem, je řídit pouze jednou nohou.

Pokud jste někdy řídili auto s manuálním řazením a budete chtít oběma nohama obsluhovat pedály v automatu, buďte si jistí tím, že dříve nebo později levou nohou zmáčknete brzdový pedál ve chvíli, kdy jste chtěli sešlápnout „chybějící“ spojku. Podobné návyky jsou neskutečně silné a je téměř nemožné se jim vyhnout. Proto řiďte pouze pravou nohou, kterou podle potřeby obsluhujete brzdu nebo plyn.

Zorientujte se v základních písmenkách

Automatická převodovka se o řazení stará sama. Už nemusíte řešit, kdy máte přeřadit a kdy naopak ještě počkat. To je výhoda a když si na to zvyknete, neskutečně to oceníte. Protože už nemusíte řadit, nepotřebujete ani spojkový pedál. Čeká vás pouze brzda (vlevo) a plyn (vpravo).

Na automatických převodovkách naleznete několik stupňů označených různými písmeny. Běžný automat disponuje čtyřmi stupni převodů:

1. P (Park): parkovací poloha
2. R (Reverse): zpětný chod
3. N (Neutral): volnoběh
4. D (Drive): jízda

1. Park (P) – Parkovací poloha

Navolením písmene P znamená zamezení pohybu v jakémkoliv směru. Dochází k mechanickému zablokování hřídele převodovky. Používá se k zaparkování vozidla. V podstatě funguje jako ruční brzda. Auta mívají ochranu, kdy bez přesunutí do polohy P je většinou nejde zamknout a často vás zvukovým signálem upozorní při vystupování, že nemáte správně nastaveno. Také je to poloha, při které lze vozidlo nastartovat.

Ruční brzdu používejte, i když máte zabrzděno na písmeni P.

2. R (Reverse) – Zpátečka

Již z názvu je jasné, že tato poloha umožňuje couvání vozidla. Zároveň se samozřejmě spustí i couvací světla, případně couvací kamery, poloha zpětných zrcátek apod.

3. N (Neutral) – Neutrál

Neutrál obvykle není potřeba používat při normální jízdě. Řazení probíhá automaticky bez spojky. V této fázi nejde na kola žádný výkon. Poloha N je vhodná při delším stání, kdy máte zapnutý motor. Hodí se i při průjezdu myčkou.

Pozor, v případě tažení vozidla na lanu si přečtěte manuál ke konkrétnímu vozidlu. Neutrál zde funguje jinak než u manuálního řazení.

4. D (Drive) – Jízda dopředu

Zařadíte tento stupeň a jedete vpřed. Řazení už pak probíhá automaticky a vy jen brzdíte nebo přidáváte plyn.

Další možné stupně automatické převodovky

• S jako Sport: v tomto režimu auto řadí až při vyšších otáčkách než na stupni D. Měl by být tedy vhodnější pro sportovní jízdu.
• M jako Manual: v takovém režimu může řidič sám určit rychlostní stupně pomocí voliče, kterým manipuluje vpřed a vzad, případně pomocí páčky pod volantem.
• F podle anglického First: někdy označovaný také 1 nebo L. Jedná se o první rychlostní stupeň, který můžete využít například v situaci, kdy potřebujete brzdit motorem, jet pomalu z kopce či zajistit maximum hnací síly. V moderních autech už moc není a často je nahrazena voličem, kterým si zvolíte vhodný mód pro svou jízdu.
• 2 nebo pomalá jízda: převodovka používá pouze první dva stupně. U některých modelů lze zařadit z prvního stupně na ten druhý.
• B jako Brake: jde o jízdu vpřed s rekuperací. Využívá se hlavně u hybridů a elektromobilů. Při ubrání plynu vozidlo zpomaluje díky rekuperaci, čím dochází k dobíjení baterie.

Během přeřazování na jiný stupeň musíte vždy sešlápnout brzdu.

Jak nastartovat auto s automatickou převodovkou

• Po nasednutí sešlápněte brzdový pedál.
• Nastartujte a na voliči zařaďte na písmeno D.
• Vozidlo se už může rozjet, proto mějte nohu stále na brzdě.
• Podle potřeby pak přidávejte plyn a jeďte nebo brzděte.
• Nenechte se zmást a nezařazujte jedničku, i když je to pro vás možná lákavé. Ta je určena pro jízdu například do prudkého kopce, na horách nebo při vlečení.

Jak jet s „automatem“

• Během rozjezdu a přeřazování vždy šlapejte na brzdu.
• Při přeřazení z P na D by se vám auto mohlo kdykoliv rozjet, když nebude zabrzděné.
• Na řadící páce mají některá auta z boku pojistku a při přeřazování je nutné ji stisknout.
• Během stání na křižovatce nebo jízdě z kopce nedávejte stupeň N, nechte auto v režimu D. Zbytečně byste opotřebovali převodovku, která není konstruována na tak časté řazení.
• Řazení z režimu N do režimu D ve vysokých otáčkách není vhodné. Pro pohonné ústrojí a převodovku to představuje neúměrnou zátěž, na kterou tyto součástky nejsou stavěné. 

Jak zastavit a zaparkovat

• Parkování není složité. Jednoduše zastavíte a na řadicí páce zvolíte písmeno P, které znamená parkovací brzdu.
• Režim P ovšem nedávejte, dokud se zcela nepřestanou točit kola.

---

Pár tipů pro jízdu s automatem

Máte pocit, že auto už už bude přeřazovat a chcete to nějak urychlit? Například při jízdě do kopce? Můžete sešlápnout plyn, aby automat automaticky podřadil. Musí pracovat a vůz by měl být v otáčkách. Věnujte čas pravidelné výměně oleje v převodovce. Při stání v kopci vždy zařaďte do polohy P a současně použijte ruční brzdu. Při stání na semaforu není nutné dávat neutrál a ani se to nedoporučuje. Nechte zařazeno na D. 

Je na vozidlo s automatickou převodovkou dražší povinné ručení?

Cenu povinného ručení ovlivňuje především typ vozidla, účel využití, zdvihový objem válců a výkon, typ paliva, model vozu, věk řidiče a jeho zkušenosti apod. Obecně se dá říct, že čím výkonnější auto, tím dražší má pojistku. Více platí i mladý nezkušený řidič a ten, kdo často bourá. Automatická převodovka cenu povinného ručení obvykle výrazně neovlivní, a když, tak spíše směrem dolů, protože je to bráno jako bezpečnější způsob řízení.

Žádné komentáře