Automobilka mladoboleslavského zastoupení se v posledním kvartálu tohoto roku zaměřovala na dokončovací práce okolo nově narozené Fabie. My se teď podíváme na to, jak se společnosti Škoda podařilo dostát svých závazků a čím chce potencionální zájemce nejvíce zaujmout.

Před nedávnem se v kuloárech motoristického světa objevily úplně první informace o skutečných přednostech nově předělaného vozu primárně určeného do městského provozu.

Platformou se stává MQB

Rozměrově uspokojivý městský hatchback byl nakonec skutečně vytvořen na platformě MQB. Prvních změn si pak povšimneme na přední části karosérie. Do těchto míst byla dosazena robustnější maska chladiče doplněného o jemné šípové světlomety. Za menší příplatek se zde nabízí možnost instalace LED techniky do předních i zadních úložných prostor světlometů.

Skvělou doplňkovou funkcí se pak stává chytré přepínání světel z mlhových do hlavních při průjezdu zatáčkou. Tento systém zcela přirozenou cestou navyšuje osvícení vozovky, čímž minimalizuje vznik špatného očního odhadu.

Interiér nezůstal bez povšimnutí, ale

Interiér vozidla sice podstoupil určitými úpravami, ale zdaleka nejde o žádné výrazné změny. Mezi ně se řadí například decentní proměna grafiky jednotlivých přístrojů. Také se zde objevuje zcela nově vytvořená dekorační lišta. Zaujmou i nové potahy sedadel nesoucí název Suedia, které jsou téměř k nerozpoznání od luxusní třídy alkantar – jsou například k vidění v nabízené výbavě Style.

Zaostalá platforma je malou kaňkou

Ať už se Fabie pustila do jakýchkoliv designových či technických změn, nadále zůstává věrná své tradiční funkci rodinného vozidla sloužící v městském provozu.

Přece jen této novince musíme vytknout nedokonalost v podobě použité platformy, která se u konkurenčních vozidel stala minulostí. Seat Ibiza a VW Polo aktuálně využívají platformu MQB A0 a díky tomu se přibližují k zařazení do skupiny kompaktních hatchbacků.

Fabie sice zaostává za svými konkurenty použitou platformou, ovšem i tak poskytuje užitkové výhody a v zadních prostorách auta se objevují dva USB vstupy pro nabíjení telefonů.

Válec navíc je vítaným komponentem

Fabii s benzínovým čtyřválcem v tomto provedení již nehledejte. Stejně tak se z nabídky vytratila verze naftového motoru. Český výrobce se rozhodl pro cestu jdoucí ve stopách tříválce s objemem necelého jednoho litru. Spotřeba ve zcela běžném proměnném provozu se tak dokáže udržet okolo pěti litrů na sto. Naftový agregát se tak stal zcela zbytečnou volbou nepřinášející žádné výhody a do úprav nebyl zařazen.

Celek dotváří pětistupňová manuální převodovka s naprosto precizním ovládáním. Ke změně kvalitu vám postačí jen letmý dotek ruky za současně sešlápnutého pedálu spojky.

Je libo silnější verze?

Na trhu se kromě litrového objemu objevuje i 81 kW verze motoru TSI, která navyšuje točivý moment hnací síly o 15 % výše, než tomu bylo u staršího čtyřválce. Zde se seznámíte s plně komfortní automatickou dvojspojkovou převodovkou

Technologické vylepšení vozidla

V oblasti technologických vychytávek vyzdvihněme například modernizovaný asistenční systém, který dokáže upozornit na vyjetí z jízdního pruhu i na auto nacházejícím se v mrtvém úhlu. Za menší příplatek pak lze ještě získat asistenta dálkových světlometů.

Ve standardní nabídce pak řidič nalezne kvalitní škrabku na led ve víčku na nádrž nebo měrku na kontrolování hloubky profilu pneumatik. Z pohledu konektivity se majitel dočká infotainmentu Swing se 6,5 palcovým dotykovým displejem.

Srovnejte nabídky a získejte nejlepší pojištění pro Váš vůz

Chci nejlepší nabídku

Žádné komentáře

Napište komentář

Vzpomínka na ZŠ * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.