Je tomu už třicet let, kdy se 16. Září odkryla opona a za ní byl připraven na prví výjezd Škoda Favorit. Velkolepá akce se odehrála roku 1987 na 29. Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Právě zde se představil Favorit úplně poprvé a odstartoval úspěšné po sobě následující ročníky z pohledu navýšeného prodeje a zájmu i ostatních států. Do roku 1995 se těchto automobilů vyrobilo 1 077 126 celkem ve třech karosářských verzích hatchback, kombi a pick-up.

Škoda Favorit

Zájem z celého světa

Za touto žhavou novinkou mladoboleslavské společnosti se vydali vášnivý motoristé z celého světa. Do té doby se na silnicích neobjevovaly, jelikož jejich výroba byla velmi omezená a modely sloužily výhradně k homologačním zkouškám. Ostrá výroba putující do rukou běžných spotřebitelů se rozeběhla až v prosinci roku 1988. Zájemce si tak musel prostě počkat celé čtyři měsíce a jeden rok od představení tohoto nového vozidla. Sériová výroba odstartovala na konci roku 1988 v největším tehdejším závodě v Mladé Boleslavi, potvrzuje Vítězslav Kodym ze Škody Auto. Úplně první střetnutí s veřejností proběhlo 10. září roku 1987 v pořadu Hospodářský zápisník.

Kolik Favorit stál?

Úplně první model automobilu Favorit 136L se do rukou případného zájemce dostal až v posledním čtvrtletí roku 1988 za cenu 84 600 Kčs. Jen pro porovnání Škoda 120L stála v tom samém okamžiku 65 630 Kčs a to byla v té době průměrná měsíční mzda jen 3030 Kčs. Tento pětidvéřový hatchback střední třídy disponoval zážehovým čtyřválcovým motorem s objemem 1289 ccm a výkonem 40, 43, 46, nebo 50 kW.

Dokázal se srovnat s modely západního světa

Škoda Favorit svým designem a moderním pojetím se dokázal dotáhnout na obdobné vozy západní konkurence ve stejné třídě. Kromě jiného zazářil i na závodních tratích. Vše poukazovalo na zcela novou ěru naší hrdé značky. Odborníci se shodují, že právě Favorit stojí za zrodem myšlenky odkupu mladoboleslavské značky koncernem Volkswagen.

To nevyvrací ani dnešní předseda představenstva Bernhard Maier. Favorit jasně ukázal, že zaměstnanci Škoda Auto mají vizi a potenciál rozvíjet svůj průmysl a jednoho dne udávat myšlenkové pochody celému automobilovému průmyslu. Favorit se stal první velkou vlaštovkou, která dokázala vylétnout ze zemí bývalého východního bloku.

Kdo za vším stojí?

Vláda se roku 1982 rozhodla, že započne vývoj na novém vozidle a chtěla ho pro své lidi ihned. Uvolnila dostatečné množství prostředků a vybrala si konstruktéra Petra Hrdličku, který měl do tří let ukázat plány na výrobu a do pěti let zahájit okamžitou výrobu. Kritéria byla zcela jasná. Vytvořit důmyslný stroj s motorem vpředu, jehož výrobní náklady nepřesáhnou 36 500 korun.

Tvrdý vývoj sebou přinesl celkem 42 nových patentů. Velkou otázkou však byl i design. K těmto účelům byl přizván italský návrhář, který společně s již neexistujícím studiem Stile Bertone vdechla novému vozu svou osobitou tvář. Výsledek? O mnoho méně výlisků ze současných 405 na Škoda 120 na pouhých 227. Favorit byl dokonce o 40 mm kratší, ale přesto dokázal poskytnout o 85 mm více prostoru v interiéru a mimo jiné i větší objem zavazadlového prostoru.

Spolupráce s největšími odborníky Evropy

Ještě před tím, než se Favorit dostal pod ruce vlády, bylo na něm provedeno enormní množství testů a zkoušek. Musel vydržet na dlouhé trati 250 000 kilometrů bez větších komplikací. Brzdy se prověřovaly na alpských silnicích okolo města Grossglockner a Turacherhöhe. Dokonce i odborníci ze společnosti Porsche kontrolovali funkčnost uložení motoru v přední části vozidla nebo geometrii přední nápravy. Na samotném závěru se pak uskutečnily dynamické zkoušky na polygonu firmy Porsche.

Jak je to s Favoritem dnes?

Pokud nahlédneme do statistických údajů o registrovaných vozidlech na českých silnicích, tak zjistíme, že za posledních pět let pokleslo množství ze 77 362 na 58 928. Na prvním místě provozuschopných vozidel minulého režimu dominuje Škoda 135 s téměř 53 tisíci registracemi. Zbytek pak připadá na výkonnější verzi Škoda 136. To znamená, že se na českých silnicích pohybuje zhruba tak desetina z celkového vyrobeného objemu vozidel.

Srovnejte nabídky a získejte nejlepší pojištění pro Váš vůz

Chci nejlepší nabídku

Žádné komentáře

Napište komentář

Vzpomínka na ZŠ * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.