Zimní sezóna nás opětovně přinutí si více všímat svého vozidla. Každodenní škrabání se stanou prakticky rutinou, prohřátí automobilu, smetení sněhu a odtrhávání pryžové lišty od okna rovněž tak. Právě stěrače dostávají v mrazivých dnech hodně zabrat, pravidelná kontrola a případná výměna se vám letos možná nevyhne.

Pokud se podíváme na současnou situaci, tak zjistíme, že klasické ramínkové stěrače jsou v posledních letech nahrazovány aero stěrači bez ramínek. Otázkou však zůstává – zda se skutečně vyplatí a zda je možné vyměnit pouze pryžovou lištu.

Okénko do historie

Úplně první stěrače se na automobilu objevily již v letech 1903. Jednalo se o patentovaný vynález Američanky jménem Mary Andersonová. Nejednalo se však o žádný technologický zázrak. Jejich ovládání bylo podníceno manuálním stěrem. O pohyb stěrače se tak musel postarat samotný řidič nebo posádka ručně. Několik let od uvedení na trh bylo ruční stírání doménou každého vozidla všech světových automobilek a nikdo neměl potřebu ruční ovládání inovovat.

Vše se změnilo až s příchodem roku 1921, kdy se na scéně konečně objevila automatizovaná verze. Ke stírání byl zapotřebí vzduchový motor. Elektrická verze stěračů na sebe nenechala dlouho čekat a již v roce 1926 se do celé záležitosti položila firma Bosch a společně s ní se postupně uváděli odlišné způsoby stěru i volitelnost rychlostí.

Ramínkové stěrače

Klasické ramínkové stěrače mají pryž uchycenou v několika místech za pomocí speciálních úchytů a ty jsou následně napojeny na kovovou lištu. Největší výhodou tohoto typu stěračů je samozřejmě jejich nízká cena, která se v porovnání se stěrači bez ramínek dostává na poloviční hodnotu. Majitelé automobilů určitě ocení i mnohem snadnější manipulaci při výměně.

Ve své podstatě stačí starou gumičku vysunout a na její místo vsunout novou. Na samotný závěr se ustřihne přebytečný materiál a kleštěmi se zmáčkne rozevřený konec. Výměnu tedy zvládnete bez jakékoliv cizí pomoci. Nízká cena je samozřejmě vykoupena zhoršenými vlastnostmi při samotném stírání a sníženou životností.

Bezramínkové stěrače

Na tuzemském trhu se s těmito stěrači setkáváme pod typickým označením flat. Rovněž se o nich mluví jako o aero neboli plochých stěračích. Absence ramínka je zde zastoupena technologií přímého úchytu pryže v liště na rameno stěrače. Systém stírání se tak stal stabilnější s vylepšenou funkčností ve vyší rychlosti. Přítomný spojler nedovoluje nadměrnému proudění vzduchu nadzvedávání stěrače a jeho poskakování po skle.

Odborníci sami potvrzují, že bezramínkové stěrače poskytují navýšený komfort a delší životnost. Společně s tím přichází i navýšená cena, ta se ale stále pohybuje pod hranicí 500 Kč. I zde je možné provést výměnu svépomocí, postačí sejmout krytku uchycení a popojet aerodynamickou lištou. Šroubovákem následně vypáčíte koncovku a zobáček držící gumičku ohnete. Pak už jen odendáte pryžový díl a zasunete nový.

Nepoužívejte stěrač jako škrabku

Pamatujte, že váš stěrač není škrabka a nikdy se jí ani nestane. Pokud gumičky nesmyslně škrábete o povrch zledovatělého skla, můžete o nově zakoupené stěrače přijít do několika sekund. Led nejdříve ze skla řádně seškrabejte – pro usnadnění práce zapněte vyhřívání skel. Určitě si zakupte i kvalitnější směs do ostřikovačů, ty levné jsou vůči plastovým a gumovým částem více agresivnější, a to snižuje jejich životnost.

Srovnejte nabídky a získejte nejlepší pojištění pro Váš vůz

Chci nejlepší nabídku

Žádné komentáře

Napište komentář

Vzpomínka na ZŠ * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.