Nákup ojetého vozidla je vždy spojen se značným rizikem chycení se do pasti nepoctivé hry samotných prodejců. Každý z řidičů se nemůže pochlubit odpovídajícími znalostmi, které by mu napomohly správnost vozu odhalit při testovací jízdě.

Právě z těchto důvodů jsme připravili tento článek poukazující na hlavní metodiku vedoucí k odhalení těch nejzákladnějších závad na voze, které mohou neznalému oku uniknout. Po přečtení našeho návodu se o sebe dokáže postarat i naprostý laik a poslat nechvalně proslulého prodejce do patřičných míst. Nekupujte vozidlo s prokazatelnými náznaky vyšší opotřebovanosti, než je deklarováno.

Před prvním vyjetím

Investice do ojetého vozidla je sice v porovnání s nákupem nového vozu o mnoho nižší, neznamená to však, že bychom takový nákup měli podcenit. Částka okolo sto tisíc korun je navíc pro některé z klientů sáhnutím na dno životních úspor. Pečlivost při výběru automobilu je tedy na místě. Ještě před tím, než nastartujete, podívejte se pod kapotu auta na víčko od oleje. Po vychladnutí se zde nesmí tvořit bílý film, expanzní nádobka musí být navíc bez oleje, podle toho poznáte částečné pronikání do chladící kapaliny.

Ohřátý a chladný motor

Důležitý moment celé kontroly začíná ihned po otočení klíčkem. Nastartování musí poskytovat hladký zvuk bez sebemenší nesrovnalosti. Neakceptujte žádné cinkání či další nepříjemné pazvuky, které do startovací symfonie zkrátka nepatří. U dobrých aut probíhá startování na poprvé bez nutnosti přidávat plyn. Přeřaďte si na všechny stupně a ještě za chladného motoru si vyzkoušejte pozvolna vystoupat k třem a půl tisícům otáčkám. Nezapomeňte si ihned po startu vyzkoušet jedničku, ta už se pak během jízdy nezkouší.

U automatické převodovky si všímejte především rozjezdu a přeřazování, které musí probíhat bez jakýchkoliv doprovodných záškubů. Drobné cukání se však celkem normálně objevuje u DSG převodovek německého koncernu VW, zde to však není na závadu.

Po zahřátí motoru do provozní teploty se neobávejte vyhnat otáčky až k červené stupnici. Jen díky tomuto zátěžovému testu zjistíte, jestli je zrychlování plynulé s ohledem na výkon daného modelu vozidla. Jakékoliv vibrace poukazují na vadnou hnací poloosu či kardanovou hřídel. Tyto skryté závady se objevují až při rychlosti 80 km/h.

Prověřte si ABS a brzdy

Při své testovací jízdě, která má ověřit stav vozidla, nikoliv vaše pohodlí za volantem se nezapomeňte zaměřit na stav brzd a systému ABS. Pokud vůz stojí na prodejní ploše autobazaru více jak týden, kotouče začnou korodovat, proto buďte k prvnímu sešlápnutí brzd tolerantní. Z celkového hlediska musí být brzdění pozvolné a plynulé, bez negativního táhnutí k jedné ze stran. V případě přítomnosti mechanické ruční brzdy si vyzkoušejte i její způsobilost. V nižší rychlosti zatáhněte a sledujte jízdní vlastnosti vozidla. Jakmile vás auto stáhne k jedné ze stran, jedno kolo nebrzdí.

Buďte při výběru ojetého vozidla trochu obezřetní a vyvarujte se tak nákupu dobře připravené pastě. Každé testovací vozidlo si řádně proklepněte, a dejte prodejci jasně najevo, s kým má tu čest.

Srovnejte nabídky a získejte nejlepší pojištění pro Váš vůz

Chci nejlepší nabídku

Žádné komentáře

Napište komentář

Vzpomínka na ZŠ * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.