Kondice vašeho automobilu je ve své podstatě retrospektivním odrazem povahového rysu každého majitele zvlášť. Pokud máte špatný přístup k sobě samotnému, ne jinak na tom bude i vaše vozidlo. Mezi řidiči však koluje hned několik špatných návyků, jejichž používáním posouváme motorového pomocníka na samotný okraj vlastní existence.

Jakákoliv nesrovnalost nebo komplikace ve funkčnosti pak může být jen výsledkem dlouhodobě nesprávného návyku, kterým celému zařízení spíše ubližujete. V tomto článku se zaměřujeme na negativní zlozvyky, jejichž působením zkracujeme celkovou životnost vozidla a předsouváme ho ke svému předčasnému zániku. Udělejte si malý čas na přečtení článku a přesvědčte se, že neděláte jednu z těchto chyb.

Dlouhé stání na spojce

Lenost či nevědomost. Ať už jsou důvody vedoucí k dlouhému stání na spojce jakékoliv, vždy tím zkracujete její životnost. Spojka má ve své podstatě dvě polohy – sepnuto a rozepnuto. Samozřejmě pak ještě známe jeden důležitý termín a tím je záběr. Této metodiky se využívá při rozjezdech do kopců, aby se zamezilo nacouvání do vozidel stojících za vámi. Vozidla jsou na takový způsob jízdy připravená, ovšem nesmí se toho nadužívat. Na spojce se snažte stát v co možná nejkratším intervalu a nenechávejte jí prokluzovat zbytečně dlouho.

Nejčastěji se s tímto prohřeškem setkáváme na semaforech při čekání na zelenou. Motoristé jsou připraveni na sešlápnutí plynu v poloze, kdy mají zařazeno a spojku sešlápnutou k podlaze. Přesně takovým způsobům řízení se vyvarujte. Naopak v situaci, kdy přeřadit potřebujete jí vždy sešlápněte až ke krajní hranici a nic nešiďte přes zuby převodovky.

Dlouhodobé přibrzďování

Stejný problém se objevuje i v oblasti používání brzd. Představte si více kilometrové klesání, kdy si v pravidelných intervalech pomáháme sešlapováním brzdového pedálu. V takové situaci dostávají naše brzdy opravdu zabrat. Přece nejezdíte s trabantem, který si nedokázal vypomoct motorem. Využívejte této výhody a nechte korigovat rychlost samotný motor.

Vaše brzdy si tak odpočinou a motor se nikterak neopotřebí. Díky tomu navíc snižujete i aktuální spotřebu paliva. Pokud už dojde na brzdový pedál, sešlápněte ho intenzivně a zároveň i krátce. Tím brzdovým destičkám dopřejete potřebný čas k vychladnutí.

Ruční brzda a její používání

V této oblasti stačí znát její původní název. Pokud víte, že se jedná o parkovací brzdu, určitě si i domyslíte, k jakým účelům se využívá. Lidé parkující ve svahu mnohdy zařadí jen rychlostní stupeň a bez zatáhnuté parkovací brzdy odejdou do svého domova. Auto se vám samozřejmě nikam nerozjede a v ranních hodinách ho naleznete na svém místě, ovšem co vám k tomu poví převodovka? Ta je takovým způsobem parkování přetěžována. Jiná situace nastává ve chvílích, kdy parkujete na rovince, zde zařazený rychlostní stupeň nebo zpátečka bude dostatečnou ochranou před rozjetím.

Krátké popojíždění pro naftové motory

Dieselové motory jsou primárně určené k delším vyjížďkám bez zbytečného zastavování před každým obchodem. Na lov akcí je mnohem lepší jízdní kolo nebo benzínový agregát s nižším obsahem. Krátké popojíždění nedokáže motorový olej zahřát do optimálních hodnot. Tato provozní kapalina funguje stejně jako krev v našem krevním řečišti.

Optimální provozní teplota motorového oleje začíná na 70 °C, čehož se dosáhne až po 15 minutách nepřerušované jízdy. Vysoké vyhánění otáček ihned po startu je doslova sebevražedné. Něco podobného nastává i ve chvíli, kdy je motor rozpálený hodinovou jízdou po dálnici a vy náhle zastavíte u čerpací stanice a vypnete motor.

Vyvarujte se těmto neblahým trendům a prodlužte si tak životnost svého vozidla.

Srovnejte nabídky a získejte nejlepší pojištění pro Váš vůz

Chci nejlepší nabídku

Žádné komentáře

Napište komentář

Vzpomínka na ZŠ * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.