Honba za slepou vidinou nízko nákladového provozu osobního automobilu většinou vede k nákupu auta se vznětovým motorem. Naftové motory však nejsou úplně pro každého a někomu by se spíš nákup takového vozidla mohl nepříjemně prodražit. Ještě před nákupem ojetiny přichází na řadu nejdůležitější otázka a to typ motorové soustavy. V drtivé většině pak vyhrávají naftové, i když z posledních průzkumů vyplývá, že tomu tak není. Možná je na vině i nutnost pořizování euro plaket, které následně umožňují vjezd do větších evropských měst jako je například Vídeň, kam se žádný majitel naftového motoru prostě nedostane.

Teprve až po té zkoumáme značku a v neposlední řadě i celkovou pořizovací cenu. Stále častěji se setkáváme s řidiči, co vsadí na naftový motor a při tom pro ně není vůbec určený a jen je svou jízdou a osobním stylem řízení poškozují a mílovými kroky přibližují na automobilový hřbitov. Nepodléhejte proto myšlence, že pořízení diesela je to nejlepší řešení nejen pro vás, ale pro všechny ve vašem okolí.

Kdy se naftový motor prostě nevyplatí

Dieselový motor se nevyplatí na krátké vzdálenosti. Pokud bydlíte například v Praze a plánujete jezdit výhradně po centru a nákupních zónách, dejte od vznětového motoru ruce pryč. Naftový motor je jako velký pes, který potřebuje dostatečný výběh, jen tak vám bude po boku řadu let spokojený. Naopak pokuste se takového psa zavřít do malého panelového bytu a ihned na jeho tváři uvidíte, jak se takový automobil cítí na vašem parkovišti. Krátké vzdálenosti naftovému motoru prostě nesvědčí, je to dravec, který potřebuje pozvolna zahřát a teprve až po té ukázat, co v něm je.

K tomu navazuje hned druhý případ, kdy je tento tip motoru nevyhovující. Pokud patříte mezi řidiče, co rádi ihned po nastartování sešlápnou plynový pedál k zemi, tak jděte do zážehu. Takový motor vám nastartuje ihned bez jakéhokoliv zaváhání a nepotřebuje žádnou speciální péči. Je to sportovně laděný systém, kde se dá jet od podlahy pár desítek vteřin po rozjezdu. Naftový motor potřebuje například v zimě nejméně 15 kilometrů poklidné jízdy. A co když jezdíte do práce pouhých deset tam a nazpět taktéž?

Motor se pak dostatečně nezahřeje. Teď můžete namítnout, že budete tedy jezdit poklidně na spotřebu, ale to nafťákům rovněž nedělá dobře. Potřebují se zahřát do provozní teploty a pak jet i ve vyšších rychlostech, aby se celá soustava a filtry vyčistily – to však funguje jen ve vyšších rychlostech. Takže naftový motor je ideální na dálniční úseky. Dávejte si však ještě pozor na malou skutečnost. Dieselový motor potřebuje před ukončením jízdy trochu dochladit – dokážete si tedy představit tu paseku, když si koupíte turbodiesel na nákupy v centru většího města, který je navíc obdařen funkcí Start – Stop? To je snad ta nejhorší kombinace vůbec. Podle odborníků je totiž právě funkce Start-stop zodpovědná za celou řadu poruchovosti, kde se částka za opravy dostává přes deseti tisíce.

Filtr pevných částic

Pořízení naftového motoru a špatné zacházením sním vede i k rychlému opotřebení filtru pevných částic. Ten je v současnosti naprosto běžnou výbavou všech moderních nafťáků. Má za úkol jediné – zachycovat karcinogenní nečistoty a následně je spalovat. Ke spalování však dochází až po několika stech ujetých kilometrech.

Pamatujte, že regenerace takového filtru není a nikdy ani nemůže být zcela stoprocentní. V tomto zařízení zůstávají zbytky nečistot, které se stále usazují až dojde k situaci, kdy je zapotřebí celý vyměnit. To ale není vůbec levná záležitost a pokud se ho pokusíte vyřezat – porušíte legislativu a v autobazarech si toho vždy všimnou, jelikož si funkčnost tohoto systému hlídají. Filtru pevných částic nejvíce škodí krátké jízdy v pomalém režimu. Jakmile začnete cítit, že má vaše auto při řízení vyšší volnoběžné otáčky a společně s tím i vyšší spotřebu – je dobré vyhledat autoservis. Také se na palubové desce může objevit kontrolka, která přímo signalizuje na problém s filtrem.

Tato kontrolka však může poukazovat jen na potřebu jet ustálenou vyšší rychlostí, aby se mohl filtr dostatečně vypálit. Pokud bude řidič všechny tyto signalizace ignorovat, dojde časem k poškození i dalších součástí motorové soustavy. Stačí si jen pamatovat, že naftové motory se nejvíce poškozují, zanášejí a není jim vůbec dobře ve městě.

Šetříte a neušetříte

Pevně doufáme, že vám náš článek alespoň trochu otevřel oči a vy nyní již víte, že naftový motor není jen o tom, že chceme jezdit za levnější peníz, ale o způsobu jízdy. Diesel prostě není pro starší řidiče, co sem tam popojedou na zahrádku a naproti do obchodu pro potraviny. Naftový motor předpokládá, že bude sloužit na dlouhé vzdálenosti.

Žádné komentáře